Präsentiert wurden die beiden neuen Netzteile HP5424 und HP5448 von Interroll erstmals als Teil der DC Platform auf der Logimat 2019. Kurz darauf wurden schon die ersten Geräte ausgeliefert. Der Hersteller hat die Geräte als Dreiphasennetzteile für die Bereitstellung von 24 bzw. 48DCV ausgelegt und zielt damit primär auf die verschiedenen hauseigenen Förderlösungen. Es kann grundsätzlich aber auch abseits davon für die Spannungsversorgung in industriellen Anwendungen genutzt werden. „Es handelt sich bei den Netzteilen um Produkte, die weit über unseren klassischen Kundenkreis hinaus große Vorteile bieten“, betont Daniel Heinen, der verantwortliche Global Product Manager bei Interroll. Das entscheidende Detail: Durch das robuste Gehäuse in Schutzart IP54 kann das Netzteil direkt an der Anlage verbaut werden.
Kosten sparen, Fehler vermeiden
Lange Kabelstrecken und die Peripherie eines Schaltschranks lassen sich so smart umgehen – was im Vergleich zu klassischen Stromversorgungen für die Hutschiene mögliche Fehlerquellen reduziert sowie Installationszeit und Investitionskosten spart. Die vier Ausgänge der 24V-Version werden über Mehrfachklemmstellen angeschlossen. So sind keine speziellen und kostenintensiven Stecker erforderlich. „Lange Versorgungsleitungen sind nicht nur ein Kostenfaktor, sondern machen eine Anlage im Zweifel auch störungsanfälliger“, erklärt Heinen. Mit den kurzen Kabelstrecken der neuen Interroll-Lösung gebe es so gut wie keinen Spannungsabfall mehr. „Die hohe Leistung kann zudem die Anzahl der benötigten Netzteile in einer Anlage bis zu 50 Prozent verringern.“ Dafür wird die Anlage in Segmente unterteilt, die jeweils von einem direkt montierten Netzteil versorgt werden.
Wenig Bauraum, einfache Inbetriebnahme
„Im Rahmen unserer neuen DC Platform gehen wir bewusst einen neuen Weg“, führt der Product Manager weiter aus. Durch die hohe Schutzart und das robuste Gehäuse, wird der Schaltschrank überflüssig. Gleichzeitig nimmt das Netzteil aufgrund des integrierten Kühlsystems deutlich weniger Platz ein, als es mit einem Schaltschrank der Fall wäre. Zudem sind die Geräte direkt betriebsbereit, was Installation sowie Inbetriebnahme vereinfacht und verkürzt. „Bei unserer Lösung heißt es: Netzteil auspacken, anschließen, fertig“, bringt es Heinen auf den Punkt. Mit dem Design des Netzteils reagiere man auch auf den Trend zur Dezentralisierung in der Produktion. „Es reicht nicht, im Sinne der smarten Fabrik, die Intelligenz auf der Feldbebene zu dezentralisieren. Auch die Leistungselektronik und Stromversorgung muss diesen Weg mitgehen können.“ Die UL-zugelassenen Netzteile lassen sich in der Regel unterhalb der Förderstrecke integrieren. Nach dem Anschluss bekommt der Techniker über entsprechende LEDs umgehend Rückmeldung, ob alle Ausgänge angeschlossen sind. Darüber hinaus kann er das Gerät über einen Digitalausgang mit der Steuerung, der MultiControl verbinden und z.B. über Profinet den Status an eine SPS kommunizieren. Die Kombination von Motorrolle, Steuerung und Netzteil erlaubt laut Interroll die Umsetzung von Logistik 4.0. „Daten zur Anlagenoptimierung und vorbeugenden Wartung können durch das Produktpaket ausgelesen und entsprechend zur Analyse genutzt werden.“ kommentiert Heinen. „Wir sehen heute, ein Jahr nach Markeinführung, dass wir damit große Begeisterung geweckt haben.“
Für Rollenantriebe ausgelegt
Wie eingangs beschrieben ist das Netzteil vielseitig in der Industrie einsetzbar. „Mittlerweile haben wir schon alle möglichen Anwendungsfälle gesehen“, sagt Heinen. „Ich denke jedoch, dass die überwiegende Mehrzahl die Netzteile zur Versorgung unserer RollerDrive einsetzen wird.“ Denn mit der hohen Spitzenleistung ist das Gerät für den Betrieb von Elektromotoren ausgelegt. Weil diese Antriebe oft über eine Rückspeisung verfügen, ist direkt im Netzteil ein Bremswiderstand integriert, der bereits für die anzuschließenden Motorrollen ausgelegt ist. „Werden in RollerDrive-Applikationen unsere Steuerung und das Netzteil kombiniert, ist dies meist die beste Lösung hinsichtlich der Rückspeisung“, versichert Heinen. „Verwendet der Kunde eine eigene Steuerung oder eine Fremdsteuerung, dann werden meistens noch externe Brems-Chopper eingebunden. Das ist natürlich aufwändiger und teurer.“