Und wie beurteilen Sie das Potenzial des Fahrzeugs am Markt?
Bei allen Anwendern geht es um Arbeitssicherheit, Maintenance-Kosten, Kompaktheit – folglich werden viele davon profitieren. Ich gehe davon aus, dass der ERD 220i bei vielen Kunden, die im Doppelstock-Segment unterwegs sind, einen großen Anteil haben wird.
Gleichzeitig passt der neue ERD 220i gut in die Lithium-Ionen-Strategie von Dachser …
Richtig. Wir haben es uns zum Ziel gesetzt, bis Ende 2022 die komplette europäische Flotte auf Lithium-Ionen umzustellen. Viele unserer Fahrzeuge haben bereits heute die Lithium-Ionen-Technologie an Bord. Das neue Fahrzeug von Jungheinrich wird die geplante Integration beschleunigen.
Ihr Resümee der Testphase – mit Blick auf das finale Fahrzeug?
Der Hersteller Jungheinrich hat mit dem ERD 220i und der Kombination von Kompaktheit, Sicherheit und Ergonomie aus meiner Sicht aktuell einen Wettbewerbsvorteil in diesem Fahrzeugsegment. Und auch hinsichtlich der Total Cost of Ownership (TCO), welche für die Einkaufsstrategie bei vielen Kunden eine entscheidende Rolle spielt, erwarte ich einige Einspareffekte – alleine dadurch, dass am ERD 220i keine beweglichen Teile mehr verbaut sind. Wir versprechen uns dadurch eine spürbare Reduzierung der Gewaltschäden durch den neuen Fahrzeugtyp.