Herr Pühringer, wie war das, in die Verantwortung zu gehen und wenige Wochen später gleich im Lockdown zu stehen? @Interview_Grundschrift:Peter Pühringer: Nun, die operative Leitung von Stäubli Robotics hier in Bayreuth hatte ich als Division Manager ja schon seit Mitte 2017. Gerald Vogt war damals noch Geschäftsführer und ich hatte die operative Leitung inne. Mein Einstieg in die Geschäftsführung war seit 2019 geplant und lief, unabhängig von Corona, wie geplant. Aber natürlich haben wir die Pandemie gespürt. Die Ansprechpartner der Kunden waren oft nur im Homeoffice erreichbar, Produktpräsentationen, Produkteinführungen, das alles musste online stattfinden. Der direkte Austausch fehlt uns schon. Wir merken, dass auch die Kunden diesen persönlichen Bezug suchen. Es muss eine Vertrauensbasis geschaffen werden für die Zusammenarbeit, und Vertrauen lässt sich persönlich am besten vermitteln. Wie hat sich Corona sonst ausgewirkt auf Ihr Geschäft? @Interview_Grundschrift:Pühringer: Natürlich mussten wir Einbußen hinnehmen. Präsenzveranstaltungen durften nicht stattfinden, wir mussten unser Schulungskonzept umstellen auf Onlineschulungen. Im Bereich Service konnte man gerade in der Anfangszeit, als alles noch unklar war, gar nicht rausfahren. Das hat sich im vierten Quartal allerdings relativ schnell gelegt, unser Service war dann wieder auf Vorjahresniveau. Bezüglich der Roboterstückzahlen haben wir vor allem bei den Automobilisten die Umsatzrückgänge gemerkt. Wir konnten sie aber abfedern, weil wir gleichzeitig auch sehr gute Projekte im Bereich Medizintechnik und Pharma hatten. Diese Bereiche haben wir über die letzten Jahre sukzessive entwickelt, ebenso wie Lebensmitteltechnologie. Diese Bausteine haben uns geholfen, gut durch diese Krise zu kommen. Was sind aktuell die Herausforderungen, mit denen Sie zu tun haben? Wie hat sich die Automatisierungslandschaft verändert in den vergangenen Jahren? @Interview_Grundschrift:Pühringer: Einer unserer Hauptmärkte ist die Automobil-Zulieferindustrie. Und da gab es in den letzten Jahren eine gewisse Unsicherheit: Auf welche Technologie setzt man? Das führte zu einem Investitionsstau. Nachdem jetzt klar ist, dass es in Richtung Elektromobilität geht, sind die Automobil-Zulieferer wieder aktiv. Projekte werden bearbeitet, Investitionen freigegeben. Was wir in der Coronapandemie auch festgestellt haben ist, wie anfällig die Lieferketten sind. Auch da findet ein Umdenken statt, es werden Produktionsstätten zurückgeholt. Das ist eine Chance für Automatisierung und Robotik, denn in europäischen Hochlohnländern muss man automatisieren, um hohe Qualität mit tragbaren Kosten zu fertigen.
