Mit der DH-Serie hat Demag eine hochwertige und überaus robuste Hubwerk-Serie im Programm, die weit über die „klassische“ Krantechnik hinaus geht und überall dort einsetzbar ist, wo ein zuverlässiges Lastenhandling auch bei extremen Anforderungen verlangt wird. Die Hubwerke sind weltweit im Einsatz, sie überzeugen u.a. durch ihren verwindungssteifen Rahmen, lange Hakenwege (bis über 100m) und vielfältige Montagemöglichkeiten. Beispiele sind zahlreiche Anwendungen in Galvanikbetrieben oder Infrastrukturprojekten wie auch für horizontale Bewegungen z.B. in der Architektur, wo tonnenschwere Dachkonstruktionen sicher bewegt werden.
Klaus Hoffmann, Vice President Demag Distribution: „Mit dem Relaunch des DH kommen wir den Wünschen unserer Kunden nach und haben das bisherige Portfolio zielgerichtet erweitert. Die Resonanz aus dem Markt zeigt, dass dieses Hubwerk nach wie vor eine sehr hohe Akzeptanz aufweist und die erste Wahl für anspruchsvolle Einsätze ist. Entsprechend führen wir diesen Relaunch mit dem selbstbewussten Slogan „DH. Das Hubwerk. More than lifting“ durch.“
Vier statt drei Baugrößen
Neu im DH-Standardprogramm ist die Baugröße 400 für Traglasten ab einer Tonne. Wie die anderen drei Baugrößen (600 bis 2000) auch, wird sie in verschiedenen Grundausführungen gefertigt: als kompakter Fußzug, als Unterflanschkatze (u.a. für Einschienen-Hängebahnen) auch in kurvengängiger Form, als kurze Katze mit optimiertem Hakenweg sowie als Zweischienenkatze.
Bestens überwachte Antriebe
Bei den Antrieben gibt es ebenfalls Programmerweiterungen. Unverändert ist der Einsatz von hochwertigen Konusläufermotoren, 100 Prozent für den anspruchsvollen Einsatz in Hebezeugen entwickelt und „made in Germany by Demag“ im Werk Uslar. Sie sind – wie bei den DH-Hubwerken nicht anders zu erwarten – in verschiedenen Ausführungen lieferbar: als polumschaltbare Motoren mit Feinhub (1:6 und 1:10) und als stufenlos regelbarer Antrieb. Neu in den Standardausführungen sind hier die standardmäßige Temperaturüberwachung und ein ins Elektrogehäuse integrierter, direkt durch die Trommel angetriebener Grenzschalter DGS 4 mit vier Schaltpunkten.
ZBA-Motor für drehzahlgeregelte Hubwerke
Wer sich für ein DH-Hubwerk mit drehzahlgeregeltem Antrieb entscheidet, wird ab sofort von den Vorteilen des ZBA-Hubmotors profitieren können. Dieser Zylinderläufermotor (ebenfalls „made in Germany by Demag“) arbeitet hoch effizient und kann in modernste Regelungskonzepte wie Closed Loop mit Geberrückführung integriert werden. Zu den weiteren (Sicherheits-) Funktionen des ZBA-Motors gehören eine separat ansteuerbare Bremse mit Bremslüftkontrolle und Bremsnachstellüberwachung sowie die Möglichkeit, einen Impulsgeber zu integrieren.