Eine Inventur ist heute in der Regel immer noch Handarbeit und damit aufwändig und fehleranfällig. Die Uni Oldenburg und Abat haben eine Lösung mit Drohne und künstlicher Intelligenz entwickelt. Bei einem Getränkehändler reduzierte sich der Zeitaufwand um 90 Prozent, die Qualität erhöhte sich erheblich.
Ausgabe: dhf Intralogistik Magazin 7 (September) 2022
Austausch deutlich vereinfacht
Die Berliner Möbelmarke MYCS bietet hochwertige Produkte zu fairen Preisen und mit kurzen Herstellungs- und Lieferzeiten. Dabei arbeitet der Onlinehändler mit mehreren Logistikdienstleistern zusammen. Die Anbindung eines neuen Logistikdienstleisters bedeutete stets eine aufwendige Integration,
verknüpft mit einer wochenlangen Testphase. Seit September 2020 setzt MYCS deshalb auf die Logistikplattform des Startups Codept. Über nur eine
IT-Schnittstelle erhält der Onlinehändler einen einfachen Zugang zu seinen Logistikdienstleistern.
Jubiläums-Stapler
Jungheinrich liefert seinen 100.000sten Lithium-Ionen-Stapler an Amazon in Leipzig aus. Die Fahrzeuge der Jungheinrich „Powerline“, mit vollintegrierter Lithium-Ionen-Batterie, setzen neue Standards in Sachen effizienter und nachhaltiger Intralogistik.
HOCHphase für ElektroMehrwege-Seitenstapler
Mehr Lagerfläche nötig? Einfach Regale und Hallen höher planen. Dafür benötigen Logistikprofis jedoch sichere, platzsparende Kommissionierfahrzeuge, die gerne hoch hinaus wollen. Der kompakte Elektro-Mehrwege-Seitenstapler DMS stemmt tonnenschwere Lasten in Höhen von bis zu 14m. Dimos hat dafür eine sichere, lastbegleitende Man Up-Kabine entwickelt – und das als einziger Hersteller in der Initialhub-Bauweise.
Das Potenzial leistungsstarker Lithium-Ionen-Technologie richtig nutzen
Wird die Automatisierung in der Logistik, Produktion und Montage weiter zunehmen? Welchen Stellenwert haben fahrerlose Transportsysteme und wie werden sie aufgeladen? In einer aktuellen Studie zur Transformation der Energieversorgung von FFZ und AGV in der Logistik wird klar: Viele Unternehmen legen ihren Fokus weniger auf die Energieversorgung, sondern eher auf die Technologie der fahrerlosen Transportfahrzeuge. Zwar gibt es einen Trend hin zum Einsatz leistungsstarker Lithium-Ionen-Batterien, allerdings wird deren Effizienz derzeit nicht voll ausgeschöpft. Dabei ermöglichen intelligente Ladelösungen eine Optimierung des gesamten Prozesses – mit deutlichen Auswirkungen auf die Wirtschaftlichkeit.
Höhere Planungssicherheit bei AGVs
In den modernen Fabriken der Industrie 4.0 kommen Automated Guided Vehicles (AGV) immer mehr in Fahrt. Fahrerlose Transportsysteme bieten Unternehmen die Möglichkeit, Intralogistikprozesse zu automatisieren, wodurch Material- und Warenflüsse optimiert und Kosten reduziert werden können. Durch die Simulation von AGVs lassen sich mögliche Effekte im Vorfeld eruieren. Bedingt durch ihre Komplexität sind sie mit konventionellen statischen Auslegungsmethoden jedoch nur unzureichend abbildbar. Mit einer 3D-Simulationsplattform mit integrierter AGV-Bibliothek dagegen lassen sich Materialflüsse und AGV virtuell testen, simulieren und bewerten. Benötigte Investitionen können so bereits im Vorfeld genau kalkuliert werden.
FTF und AMR für alle
Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) und Autonome Mobile Roboter (AMR) punkten durch Individualität und Schnelligkeit beim automatisierten Materialtransport. Doch um sie tauglich für den Massenmarkt zu machen, bedarf es einer einheitlichen Schnittstelle – wie der VDA 5050.
FTS mit Sicherheit unterwegs
Obwohl fahrerlose Transportsysteme (FTS) per Definition für den autonomen Betrieb ausgelegt sind, müssen sie in der Regel mit Menschen zusammenarbeiten und sich daher sicher und vorhersehbar bewegen und zuverlässig reagieren. Um dies zu gewährleisten, gibt es bestimmte Sicherheitsregeln und FTS-Sicherheitsstandards, die alle FTS einhalten müssen.
Planbare Autonomie für AMR
So vielfältig wie die Anforderungen an fahrerlose Transportsysteme sind die von DS Automotion in beinahe 40 Jahren entwickelten Lösungen dafür. Die neue Fahrzeugsoftware Arcos verleiht den Fahrzeugen des Herstellers die Fähigkeit, zwischen dem virtuell spurgeführten Betrieb als FTF/AGV und dem voll autonomen Fahrmodus als AMR zu wählen. Im Zusammenspiel mit der Leitsteuerung Navios ermöglicht sie das kooperative und kollaborative Navigieren mit planbarer Autonomie. So verbindet DS Automotion maximale Flexibilität mit größtmöglicher Zuverlässigkeit und Effizienz.
Smarter Check-up für FTS
Komplexe Zusammenhänge herstellen, den aktuellen Status analysieren und Empfehlungen geben, wie es noch besser läuft – kein Problem mit Sara. Das Analyse-Tool von EK Robotics ist eine wertvolle Hilfe, um die Effizienz eines fahrerlosen Transportsystems (FTS) zu durchleuchten und es fortlaufend zu optimieren.